北京公交场站将共享3000个车位

　　 　　7、北京如何跟踪应用内购买　　使用第三方平台，北京并在APP中设置相关自定义归因代码，以跟踪用户在苹果竞价广告里安装应用后所做的一些操作。

这意味着，公交新三板有三分之一公司是“僵尸”。根据读懂新三板研究中心的数据，场站车位3760只“僵尸股”，场站车位2015年净利润同比增长率中位数为56%，与新三板10887家企业同期整体水平56.02%基本一致，并没有太大的差别。

有流通股的682企业中，将共“复活”企业营收中位数为6674.22万元，增长中位数为10.04%，净利润为568.45万元，增长中位数为42.69%。因为这些“僵尸股”，北京并没有你想象中那么差。因为2016年年报还没有完全更新，公交读懂君选择了比较完整的2015年财务数据进行分析。

1018只当时没有流通股的“僵尸股”中，场站车位76.23%有了流通股，场站车位其中310只股票已经有成交记录了，而这310只股票中，还有137家企业已经完成了融资;而去年有流通股的682只“僵尸股”中，51.32%已经“复活”了，有交易的261只个股中，有96家企业完成了融资。数据表明，将共大多数“僵尸股”在“僵尸”阶段停留的时间都不会太长。

北京新三板“僵尸股”数量惊人。

比如九州风行(838610.OC)，公交一个出境旅游运营商，公交2014年公司主要通过淘宝零售，全年营收只有2820万元，净利润更是只有可怜的10.39万元;不过2015年，公司引进了同程网、途牛等在线旅游公司的批发业务，业绩突飞猛进，全年营业收入达到了17.68亿元，净利润也达到了7238.28万元。而进入VIP之后享受的特权如图所示，场站车位从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。

想想也是，将共就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，将共把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。很简单，北京既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。

百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，公交铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，公交你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。我们来聊点不一样的，场站车位说点“真话”。